荣威iMAX8会是又一个挑战GL8的失败者吗?
荣威iMAX8未必是挑战GL8的失败者，其差异化定位和科技优势可能使其在细分市场占据一席之地 ，但短期内难以完全撼动GL8的统治地位。 GL8的统治地位与挑战者困境别克GL8在中大型MPV市场长期占据主导地位 ，其品牌认知度、商务场景适配性及用户口碑形成深厚壁垒 。
荣威iMAX8作为中高端MPV新选手，以“科技豪华”定位入局，在产品力上展现出差异化亮点 ，但面临市场下滑和强敌环伺的挑战 ，短期内难以撼动别克GL8的地位，但具备成为市场重要挑战者的潜力 。
并且品牌惯性很大 ，整体竞争力很强 ，但如果单论与荣威iMAX8级别相同的GL8陆上公务舱，其实GL8在单项上并没有什么优势 ，反而是荣威iMAX8颜值更高 ，配置更豪华，动力打个平手。从这个层面上来看 ，新秀挑战老将 ，还是有底气的。
作为荣威旗下的一款旗舰型MPV，荣威iMAX8在外观设计方面带来的气场并不输别克GL8 ，整车采用了家族的最新荣麟前列 ，前格栅占据了前列的大部分面积，还采用了最新的狮标logo，既有自己的原创度还能够给人带来特别强的视觉冲击力 ，让人一眼就能够记住它 。
荣威iMAX8:表面是网红MPV,背地里却在用小心思勾引你
1 、荣威iMAX8作为一款定位高端的MPV车型 ，通过“魔屏 ”“魔力沙发 ”“魔吧”等创新设计，在舒适性 、智能化和空间利用上展现出独特竞争力 ，成为MPV市场中兼具网红属性与实用价值的代表车型 。
最美MPV颜值担当非它莫属:荣威iM8抢先看
1、荣威iM8作为商务型MPV ，凭借独特设计元素与科技感细节，堪称MPV界的颜值担当。以下从外观设计、细节亮点 、动力预期三方面展开分析：外观设计：未来感与视觉冲击力并存前脸设计：荣威iM8采用“荣麟格栅”设计元素 ，中网面积巨大 ，形成强烈的视觉冲击 。
分众传媒创始人江南春入手荣威iMAX8
1 、月21日，上汽荣威科技豪华MPV荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春 。
2、月21日 ，上汽荣威科技豪华MPV荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春。以下为详细介绍：交付活动情况：当天 ，江南春参观了上汽乘用车安亭技术中心，深入了解荣威iMAX8的设计 、研发故事 。试乘后 ，他对荣威iMAX8的“头部网红 ”颜值 、同级唯一的“三魔 ”、全球首款车载新冠生化防御系统等实力评价极高 。
3 、月21日 ，上汽荣威科技豪华MPV荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春，江南春作为首批车主对车辆给予高度评价。交付与参观12月21日，荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春 。交付当天 ，江南春参观了上汽乘用车安亭技术中心 ，深入了解车辆的设计理念与研发过程 。
纯电MPV养车成本对比:腾势D9最贵,荣威竟然最便宜?
其中300万三责大概2200元，车损参考价位差不多的纯电车 ，大概在4800元左右。岚图梦想家“2022款家475km”：同样购买上述三个主要险种 ，首年保费约7800元，按无事故保费递减计算 ，三年保险费用总成本大约为19500元 ，平均一年约6500元 。荣威iMAX8 EV智驾版：三年保费总成本大约为15750元，平均每年保费为5250元左右 。
腾势D9 EV版起步价高达40多万 ，对于许多家庭用户来说是一笔不小的开支。而荣威iMAX8 EV价格相对更为亲民 ，能让消费者以更低的成本拥有一台7座纯电MPV，在满足出行需求的同时 ，减轻经济压力。尺寸更适合家庭使用 腾势D9尺寸较大 ，在城市驾驶和停车时可能会带来一些不便 。
这么来看的话，腾势D9虽说价格更高，但配置并不够丰富 ，反而是荣威iMAX8 EV价格亲民且配置也足够齐全 。总结：在笔者看来 ，荣威iMAX8 EV和腾势D9的表现都很突出，不仅一举解决了传统MPV的诸多使用痛点 ，还算是中国品牌在高端MPV领域的出色代表。
从空间舒适性来说 ，作为一款中大型纯电MPV，荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016/1909/1796mm ，轴距为3000mm ，足够营造出宽敞舒适的车内空间 。此外，其采用了2+2+3的7座设计布局 ，三排座椅皆可前后滑动 ，确保了车内空间灵活性，轻松满足家庭出行的空间需求 。
025年二手MPV市场中 ，荣威iMAX8 DMH 、传祺M8混动版和腾势D9 DM-i性价比突出 ，覆盖10万到30万元预算区间，兼顾家用经济性、商务舒适性和政策适配性，尤其推荐车龄1至3年 、里程数低于6万公里的准新车。
动力与续航：提供纯电版和增程版 ，均前后各搭载一个电机 。纯电版最大扭矩620N·m ，续航里程600km；增程版最大扭矩610N·m，续航里程达700km ，动力强劲且续航表现优秀 。价格：七座版预售价38 - 48万元 ，四座版预售价60万元起。
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