车辆报废年限新规定2022
1、汽车报废核心规定1）小微型非营运载客汽车没有使用年限限制，行驶里程达60万公里会引导报废；如果车辆无法通过安全技术检验或排放检验 ，会被强制报废 。2）营运车辆中 ，出租客运汽车使用年限8年，公交客运汽车使用年限13年 ，大型非营运载客汽车（9座以上）使用年限20年 ，达到年限后引导报废 。
2 、行驶里程达到60万公里：对于小 、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车，行驶里程达到60万公里时 ，将建议车主进行汽车报废。虽然这不是强制性的 ，但车辆可能会在接下来的年检中受到更严格的审查，甚至可能被限制上路 。总结：私家车在取消年限限制的同时，仍需满足其他三个强制报废条件才能确保不被报废 。
3、022年车辆报废年限新规定如下：5座车和7座SUV车型：没有强制报废年限 ，但当车辆行驶到60万公里时 ，国家会引导车主进行报废。如果车主不选择报废，并且车辆超过15年且达到行驶公里数 ，车辆需每年进行检验 ，检验不合格将强制报废 。
4 、当前汽车报废的核心规定 小微型非营运载客汽车：无使用年限限制，但行驶里程达到60万公里时引导报废；若车辆无法通过安全技术检验或排放检验 ，将强制报废 。
5 、022年车辆报废新规定主要包括以下几点：机动车使用年限：小型出租客运汽车：使用年限满8年必须强制报废。中型出租客运汽车：使用年限满10年必须强制报废。大型出租客运汽车：使用年限满12年必须强制报废 。租赁载客车：使用年限满15年必须强制报废 。教练车：使用年限根据车型不同为10-15年。
2026年汽车报废新规
1、026年我国没有新的汽车报废规定 ，现在执行的是2022年修订的《机动车强制报废标准规定》，相关政策没有重大变化 。汽车报废核心规定1）小微型非营运载客汽车没有使用年限限制 ，行驶里程达60万公里会引导报废；如果车辆无法通过安全技术检验或排放检验 ，会被强制报废 。
2 、营运车辆：根据车型设定明确使用年限上限，到期强制报废：出租客运汽车：8-12年（具体年限因车型而异）；公交客运汽车：13年；专用校车：15年；载货汽车：10-15年（危险品运输车为10年）；摩托车：正三轮摩托车12年 ，其他摩托车13年。
3 、026年汽车报废补贴情况如下：若报废旧车并购买新能源乘用车 ，按新车售价的12%补贴，最高补贴金额为2万元 。若报废旧车并购买燃油乘用车，按新车售价的10%补贴 ，最高补贴金额为5万元 。若报废新能源旧车购买燃油车 ，无补贴。
4、强制报废标准非营运私家车无强制报废年限，行驶里程达60万公里引导报废；连续3个检验周期未通过年检、安全/排放不达标则强制报废 。营运车辆中 ，出租客运汽车8 - 12年（按车型）；公交客运汽车13年；专用校车15年；载货汽车10 - 15年（危险品运输车10年） 。
5 、026年汽车报废政策延续《机动车强制报废标准规定》 ，核心规则如下：非营运私家车无强制报废年限，但行驶里程达60万公里将引导报废。车辆需通过年检 ，15年以上车型每年检验2次 ，不合格则强制报废 。营运车辆强制报废年限出租客运：小微型8年，中型10年 ，大型12年 。公交/校车：公交13年 ，专用校车15年。
车辆满15年后年检报废新规
1 、车辆满15年后年检周期调整为每年1次，取消强制报废但保留60万公里引导报废及连续3次年检不合格强制报废规定。具体政策如下： 年检周期调整自2022年10月1日起 ，非营运小微型载客汽车（9座及以下 ，面包车除外）满15年后，年检周期由原每半年检验1次改为每年检验1次 。
2、车辆满15年后年检报废新规有多项变化：年检方面 年检时间间隔调整：不再是每年检验1次，而是从第16年起 ，每年检验2次 。例如 ，车辆第16年时，要进行两次年检 ，分别在规定的上半年和下半年时间节点。
3 、取消私家车15年强制报废年限新规彻底废除了原有私家车使用15年即强制报废的“一刀切 ”模式 ，改为更科学的评估体系 。这意味着车况良好的车辆理论上可无限期使用，但需通过以下考核：双轨制报废标准里程+排放双轨制 里程限制：私家车行驶里程超过60万公里将引导报废（非强制） ，但需通过严格年检 。
4 、其他类型车辆（15年以上） 营运载客汽车：每6个月检验1次。 载货汽车/大型、中型非营运载客汽车：每6个月检验1次 。 摩托车：超过10年每年检验1次（15年以上还是每年1次） 。关键注意事项 逾期后果：逾期未检会面临罚款200元 、记3分 ，连续3次未检可能被强制报废。
车子11万公里要报废吗
开了十一万公里的车，只要保养得当且车况良好 ，完全可以继续使用 ，甚至跑长途也没有问题 。从使用年限和里程标准来看，国内私家车的强制报废标准为60万公里 ，11万公里仅占总里程的不到五分之一 ，车辆仍处于“青壮年 ”阶段 。即使是出租车等高强度使用的车辆，11万公里也仅相当于“中年期”，远未达到报废条件。
若车辆行驶11万公里但车龄未满10年 ，或虽满10年但年检合格（里程达标 、无安全隐患、排放达标） ，则无需报废 。实测数据支撑：中国汽车技术研究中心2023年报告显示，普通家用轿车平均强制报废里程为13万公里 。11万公里尚未达到行业平均报废阈值 ，若车辆维护良好 ，可继续使用。
从报废的角度来说，车辆在60万公里会强制报废 ，11万公里还不算是旧车。从使用的角度来看 ，营运车辆每个月的里程就可以达到一万公里，一年就可以行驶11万公里 ，也不算是旧车 。从家庭用车来看 ，每年驾驶两万里程，11万公里差不多是五年的车龄 ，也不算是旧车 。
新能源车报废标准未因里程收紧 ，11万公里仍合规。二手车市场对11万公里电车估值低，如案例车仅1万余元，要考虑残值影响 。
车辆基础性能仍可靠 机械部件（如电机 、底盘）耐用性优于燃油车 ，11万公里未达报废阈值； 案例车辆（北汽昌河）手动调节 、卤素大灯等基础功能正常 ，仅存在设计简陋问题 。
摩托车报废新规定涵盖使用年限、行驶里程 、检验要求及报废流程等方面，不同地区或车型有差异 ，要以当地交管部门要求为准。核心报废标准1）正三轮摩托车用12年强制报废 ，其他摩托车（像两轮 、轻便两轮）用13年强制报废 。2）累计行驶里程达10万公里的摩托车要引导报废，到11万公里强制报废 。
2022报废车补贴政策,2022车辆报废新规定
补贴范围：2022年1月1日起至2022年12月31日期间提前报废的（不包括转出） ，2012年12月31日前在盐城市登记注册的（滨海籍）国三及以下排放标准柴油货车（不包括三轮汽车、低速载货汽车、微型货车） ，且同时符合相关条件的（具体见政策原文），可以享受本次补贴。
汽车报废核心规定1）小微型非营运载客汽车没有使用年限限制 ，行驶里程达60万公里会引导报废；如果车辆无法通过安全技术检验或排放检验 ，会被强制报废 。2）营运车辆中，出租客运汽车使用年限8年 ，公交客运汽车使用年限13年 ，大型非营运载客汽车（9座以上）使用年限20年，达到年限后引导报废 。
第一类：排量在35升及以上的轿车，每辆补贴18000元。第二类：排量在1升至35升的轿车 ，每辆补贴10000元 。第三类：排量在1升及以下的轿车和专项作业车 ，每辆补贴6000元 。
022年，私家车报废有补贴政策 ，具体如下：针对报废车辆的补贴标准分为三类：第一类 ，对于排量在35升及以上的轿车，每辆补贴18000元；第二类 ，排量在1升至35升的轿车 ，每辆补贴10000元；第三类，排量在1升及以下的轿车和专项作业车 ，每辆补贴6000元。
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