雷克萨斯ES提车外加10天体验总结,感觉太好了
安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动 ,减震不如5系,但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等,低速时隔音稍微超越5系 ,高速不如5系,超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势,但是却每个地方都有一定兼顾,如果说水桶效应 ,ES最高的不一定很高,但是却没有一块明显的短板 。
空间方面,ES是中大型车 ,所以空间还是比较充裕的。内部的储物空间也非常的丰富,手机、水瓶 、卡片、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。后备箱开口也很大,空间很规整 ,放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱 。
0多万入手雷克萨斯ES开几百公里后,真实感受可总结为以下方面:动力表现佛系,满足日常但高速乏力雷克萨斯ES搭载的0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合 ,在市区通勤场景下表现平稳,红绿灯起步响应及时,日常代步无压力。
从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯 ,店面形象和服务品质提升了很多。最初谈好交定金定了ES200,一个月后旧车置换提新车。看了店里的300h,没试驾外观内饰都差不多,旁边的LS确实看上去气势逼人 。内饰温馨 ,有种内敛且溢着豪华的感觉。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小,不过不太影响日常使用。
雷克萨斯ES200成为了今年刚过而立之年的文艺青年的座驾首选 。这位青年曾对奔驰 、宝马和奥迪等品牌心生向往,但在对比了多款车型后 ,最终选择了雷克萨斯ES200。他坦言,雷克萨斯ES200的外观设计时尚大气,内饰则显得精致而优雅 ,完全契合了他的审美需求。
总结 经过与雷克萨斯ES300h的相处,对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的,另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适 ,但在丰田油电混合动力技术的加持下,尤其是节油的表现上面有着明显效果,为节能减排确实做出了不少的贡献 。

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