宝马新三系有自适应巡航吗
1、【太平洋汽车网】宝马新三系有自适应巡航 。自适应巡航系统能够跟随前车行驶，而定速巡航不能跟车行驶 。意思就是定速巡航系统 ，驾驶员设定多少车速 ，不管前方是否有车都按照这个车速行驶，而自适应巡航不仅具有定速巡航的功能 ，而且当前方有目标车辆时 ，能够自动减速跟随前车并保持一定的车距行驶。
2 、【太平洋汽车网】宝马3系没有自适应巡航，配置有自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况 ，控制车辆的行驶状态 ，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制 ，以减轻驾驶者的疲劳 。
3 、025款宝马3系核心技术升级方向1）车机与辅助系统优化2025款3系（第七代大改款车型）车机系统升级到第5代操作系统 ，装了高通骁龙8155芯片，HUD抬头显示新增动态指向功能；同时L2级驾驶辅助系统（自适应巡航、车道保持 、自动泊车等）是核心升级点 ，没提到L3及以上自动驾驶技术 。
4 、【太平洋汽车网】宝马三系自适应巡航30公里可以开启。自适应巡航控制系统在控制车辆制动之时 ，通常都会将制动减速限制在_影响舒适度的程度上，如果需要更大的减速度时 ，ACC控制单元就会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。
5、【太平洋汽车网】宝马3系有acc自适应巡航 。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统 ，在巡航控制技术的基础上发展而来 。若宝马3系配备自适应巡航控制系统，除了可依照宝马3系车主所设定速度行驶外 ，还可以实现保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的功能。
6、【太平洋汽车网】宝马3系acc自适应巡航带主动刹 ，ACC自适应巡航主要功能有：自动跟车，自动刹车，短时间启停跟车 ，保持跟车距离人为干预操作：在开启ACC之后 ，踩下刹车或者踩下油门，ACC取消巡航 ，恢复人工驾驶 ，按下方向盘RES键，ACC取消巡航 ，再次按下RES按键 ，ACC恢复上次设定的时速进行巡航跟车 。
宝马新款三系没有运动声浪吗
1 、宝马新款三系原厂设计未配备显著的运动声浪，但可通过订阅服务实现该功能 。以下是具体说明：原厂声浪配置情况宝马新款三系在出厂时未设计明显的运动声浪效果。其发动机舱及排气系统的声学调校更侧重于平衡动力输出与日常驾驶的静谧性 ，因此原厂状态下不会产生类似性能车的高亢排气声浪 。
2 、宝马330开启声浪模式需先确认车机版本并完成订阅激活 ，激活后通过中控台设置开启，具体步骤如下：确认车机版本并升级（如需）宝马3系的模拟声浪功能依赖车机系统支持 ，23款车型需满足以下条件：出厂版本检查：若车机出厂版本为0722 ，则不支持声浪模式，需升级至1122及以上版本（如0323版本） 。
3、宝马新三系不是自带声浪的，这个要改装才有。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品 ，车身重量1465千克 ，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为734米 ，811米 ，455米 。
宝马3系中控按钮图解,3系车内按键功能说明
1 、宝马3系中控按钮图解及车内按键功能说明如下：中控按键篇 车身电子稳定系统（ESP）：用于在湿滑路面上防止侧滑和失控，正常行驶时建议保持开启 ，湿滑路面可手动关闭 。驻车雷达/影像：开启后 ，雷达和视觉辅助系统帮助监控车辆周围环境，确保安全停车和行驶。
2 、宝马3系中控按钮图解及车内按键说明 （一）中控按键 车身电子稳定系统（ESP）雨雪、泥泞路面等情况可手动关闭 ，一般驾驶路况开启可以防止侧滑以及甩尾等现象 。驻车雷达/影像此按键开启全景影像以及雷达功能 ，通过报警以及视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物 。
3 、宝马3系不同位置的按键说明及使用注意事项如下：中控按键车身电子稳定系统（ESP）：雨雪 、泥泞路面可手动关闭 ，一般路况开启能防止侧滑甩尾。驻车雷达/影像：开启全景影像和雷达功能 ，通过报警和视觉反馈排查周围障碍物。自动驻车：红绿灯时踩下刹车，车辆不会溜车，再踩油门继续前行 。
4、宝马3系 中控按钮图解及车内按键说明 （一）中控按键 车身电子稳定系统（ESP）雨雪 、泥泞路面等情况可手动关闭 ，一般驾驶路况开启可以防止侧滑以及甩尾等现象 。驻车雷达/影像 此按键开启全景影像以及雷达功能 ，通过报警以及视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物。
新宝马3系确实不再纯粹,但并不妨碍它依旧是同级的标杆
另外 ，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕 。 接下来我们上车去看看 。一直以来不仅仅是3系 ，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言 ，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境 ，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了 ，豪华感也上来了 。
如今的大环境下 ，节能减排 、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念 。也许总有一天 ，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车 ，所谓操控也再无意义。
新一代3系在动态体感上第一个特点就是灵活，你问方向盘是不是又重又紧？但事实却恰恰相反 。
目前在汽车市场中，燃油车的保有量虽然还很高 ，但实际销量却呈现出下滑的趋势 。但对于目前新能源车型充电慢、补能难的问题 ，燃油车又有着十足的优势。
而全新一代的宝马3系，相比于老款车型而言 ，更多的是精致以及豪华 。 虽然在实际驾驶上的运动感被削弱不少 ，但是整个前脸整个车身都显得更加的年轻，也更硬朗一些 ，不管是别具锋芒的头灯 ，以及和大灯相连一体的进气格栅 。相比于上一代的3系，新3系其实显得更加张扬 ，镀铬键的减少也让它显得分外精致。
宝马三系驾驶设置转向干预是什么意思
宝马三系驾驶设置中的“转向干预”是车道偏离预警系统下的一个功能 ，其作用是在车辆压线时自动调整方向盘，使车辆回到车道正中央。功能原理当“转向干预 ”功能开启时 ，车辆会通过摄像头等传感器实时监测车道线 。
宝马三系抢方向盘的功能通常指的是主动转向干预等类似功能 ，要关闭它需要在车辆的设置菜单中进行操作 。进入车辆设置 启动宝马三系车辆后，找到车内的“设置 ”按钮，一般是一个类似齿轮或扳手的图标。 点击该按钮后 ，会进入车辆的设置菜单界面 。
宝马三系抢方向盘功能的关闭方法主要有以下两种 ，可通过车载系统操作完成：方法一：通过“安全和警告”选项关闭进入驾驶辅助系统在车辆中控屏主界面找到“驾驶辅助系统 ”或类似功能入口（不同车型可能存在菜单层级差异） 。
宝马330转弯时方向盘抖动可能与车道纠偏辅助功能 、转向干预功能或传动系统故障有关，可通过调节震动强度 、关闭转向干预或检查传动系统解决。车道纠偏辅助功能影响宝马330配备的车道纠偏辅助功能 ，在车辆压线且未打转向灯时 ，会触发方向盘震动提醒驾驶员 。
主要作用：车道保持功能：当车辆偏离当前车道时，方向盘会振动以提醒驾驶者 。若勾选“转向干预 ”功能 ，方向盘还会额外施加一个力把方向拉回。碰撞预防系统：包含前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等功能 ，以提高行车安全性 。设置方法：直接点击中控【圆圈+小车】的按钮进入设置界面 。
转向干预（车道偏离，变更时）这就是前面驾驶辅助里说的变道提醒。带侧面碰撞防御的车道保持 。自适应巡航控制系统在定速巡航控制系统的基础上发展而来 。所以比定速巡航更加智能。
宝马新3系5系X5F底盘刷隐藏常见功能科普贴
1、舒适性功能锁车电耳自动折叠原车配备电动折叠后视镜的车型 ，可通过刷隐藏实现锁车时后视镜自动折叠 ，避免停车后被剐蹭。空调记忆空调系统可记忆上次熄火前的温度 、风量等设置，下次启动时自动恢复 ，提升便利性 。USB播放视频扶手箱配备USB接口且主机为NBT的车型 ，可刷出视频播放功能，但需注意行车中无法观看 。
2 、F时代的宝马3系是有瓦罐的，但G系列3系旅行版并没有进入国内 ，宝马把主要市场放在了欧洲。虽然旅行车有其他车型无法比拟的魅力 ，但就目前而言，对于中国这个大市场环境来说 ，轿车和SUV车型仍然是大部分消费者所选择的 ，但现在你可以买到高性能的G81 M3 Touring 。
3、总的来看，虽然新款宝马5系的发动机和变速箱我们都不陌生 ，由于新加入了48V弱混系统 ，对于整车的提升还是非常明显的 。新款宝马5系应当是国内最先搭载48V弱混系统的宝马车型，后期包括3系 、7系 、XX5等都会陆续换装 ，可谓是未来一段时间宝马的主力动力总成。
4、在10月份的巴黎车展 ，全新的三系代号g20的3系就要发布 。我们首先来看一下最新的山西大概会改成什么样子啊，整个车的轮廓不会变 ，因为根据之前的谍照 ，大灯和尾灯灯组肯定要变，内饰，中控台挡把这片会变成全新一代宝马x5的那个样子 ，包括仪表盘的样式也会变 。
5 、例如全新宝马3系等G底盘宝马配备了通过手机NFC实现的数字钥匙功能 ，可以直接用你的手机靠近门把手便能解锁车辆，上车后也可通过该功能启动发动机。而且车辆能够同时认证五台手机 ，但是目前大多只支持部分手机型号 ，iPhone暂时还不行 。
6 、说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系 ，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过 ，所以对于3系还是很有好感的 。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li ，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。
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