国产车停产品牌
1 、已经破产或停产的国产车企包括君马汽车 、华晨中华、陆风汽车 、猎豹汽车 、威麟、潍柴英致 、云雀 、新凯、知豆、北汽幻速 、北汽威旺 、国机智骏、大乘汽车 、大迪汽车 、天际汽车、新特汽车 、雷丁汽车 、速达汽车、众泰汽车 、纳智捷汽车 、汉腾汽车 。
2、游侠汽车作为国内早期新能源造车新势力 ，因技术落地困难 、融资失败 ，2020年项目停滞，未实现大规模量产 。3）前途汽车主打纯电超跑K50 ，因价格过高 、市场需求不足 ，仅生产少量车型后停产，公司后续陷入经营困境。
3、传统燃油车停产品牌 力帆汽车：曾以微型车、SUV为主 ，因经营不善 、新能源转型滞后 ，2020年申请破产重整，燃油车业务停摆 。 众泰汽车：主打低价SUV，因资金链断裂 、产品质量问题 ，2021年后多数车型停产 ，仅部分新能源车型有少量复产传闻 。
4、国产车停产或倒闭的品牌有中华 、哈飞 、力帆、众泰 、陆风 、宝沃、广汽讴歌 、广汽三菱 、高合、广汽菲克 、青年莲花 、长安铃木、双环、华泰 、猎豹 、威马汽车、前途汽车 、纳智捷。以下是详细介绍：中华：该品牌于2020年停产 。
2024年即将上新的车型
1 、奥迪同样火力全开 。在1月15日即将举办的“一汽奥迪千万用户盛典暨新品发布之夜 ”上，全新一代奥迪Q5L将正式上市 ，同时全新奥迪A6L迎来全球首秀。第九代奥迪A6L轴距增至3066mm ，并将搭载华为高阶智能驾驶系统。奥迪计划通过一系列重磅换代车型，巩固其在主流豪华细分市场的领先地位 。
2、全新别克GL8 其实说实话 ，面对如此多智能新能源车型的猛攻 ，说别克GL8不慌， 那肯定是假的没拿如何应战 ，咱们只能2024年全新一代别克GL8上见 。
3 、为了更好地迎合国内消费者的需求 ，在凯美瑞逐渐失去市场竞争力的时候，亚洲龙成为了国内市场上的专属车型 ，并且在细节设计上已经逐渐向中国市场倾斜。新一代丰田亚洲龙已经在2025年亮相并即将量产 。
4 、全新宝马X3 Plug-in插混版车型有望于2023年末或2024年初首发亮相 ，但仅凭此信息尚不能判定奔驰奥迪在插混领域落后 。
5、极氪007虽然是2024年下半年上市的一款车型，但在2025年它依旧值得关注。该车尺寸为4865*1900*1450mm，轴距2928mm ，定位中型轿车 。该车外观有着极具电气化的风格设计 ，封闭式前脸嵌入了隐藏式大灯和粗大的贯穿日行灯，像是一台来自外太空的产物 。极氪007溜背式的尾部设计与悬浮车顶相连 ，也非常有个性。
阿根廷2024-25玉米:不再谈论增加表面积,而是控制减产
阿根廷2024-25年度玉米种植呈现面积缩减趋势 ，核心产区因气候与病虫害压力转向控制减产策略，部分地区降幅超50% 。具体分析如下：核心产区降雨不足 ，播种面积缩减成定局阿根廷核心玉米产区（如布宜诺斯艾利斯北部 、圣达菲中南部 、科尔多瓦东南部）近期降雨量显著低于需求 ，导致农户放弃扩大种植面积的计划 。
阿根廷虽不直接出口中国，但其东南亚市场（占出口25%）需求稳定 ，且新营销年度协议正在推进 ，有望间接受益于全球供需再平衡。未来展望短期（2024年）：巴西天气恶化导致的供应收缩和成本上升，将直接推动国际买家转向阿根廷玉米 ，推动其出口量和价格上升 。
全球主要产区供应恢复 ，挤压巴西市场份额阿根廷供应大幅反弹 2023年阿根廷因干旱减产，玉米出口量较低；但2024年产能恢复，1-8月出口量达2450万吨 ，同比增加700万吨 。Royal Rural分析师Ronaldo Fernandez指出 ，阿根廷的回归直接削弱了巴西在南美市场的竞争力。
像阿根廷、乌克兰等主要生产国产量也有显著恢复或增长，但加拿大等地因天气等因素可能出现减产 ，全球玉米供需将处于一种“紧平衡 ”状态。国内方面 ，2026年玉米种植面积预计将稳定在3亿亩左右 。通过推广优良品种和加强高标准农田建设，全国平均单产水平有望提升至每亩425公斤 ，总产量预计可达68亿吨 。
USDA 1月报告上调美玉米种植面积 、收获面积及期末库存（增加0.47亿蒲式耳） ，显示供应压力边际增加。市场此前预期2022年美玉米种植面积下降，但实际数据修正后削弱了供应收紧预期 。南美玉米生产扰动 巴西：早播玉米收割进度低于上年同期 ，产量下修；但1月中下旬持续降雨或改善后期生长条件 。
在陆地上 ，有些植物只有在强光下才能生长得好，如松 、杉、柳、槐 、小麦 、玉米等。在小麦灌浆时期 ，阴雨连绵的天气就会造成小麦的减产 。有些植物只有在密林下层的阴暗处才能生长得好 ，如药用植物人参、三七等 。在海洋里，随着深度的增加，光线逐渐减弱 ，所分布的植物种类也有差别。
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