停产面包车品牌有哪些
1 、停产面包车品牌及车型主要包括经典燃油款与部分转型淘汰车型，具体如下：经典燃油面包车（含跨界/紧凑级车型） 神龙富康：20世纪90年代进入中国 ，曾作为出租车主力 ，因产品更新慢 、竞争加剧停产，品牌技术延续至东风雪铁龙后续车型 。
2、停产的面包车品牌主要有天津大发 、昌河（早期经典车型） 、哈飞（品牌影响力减弱且传统面包车生产存疑） ，以下为具体说明：天津大发是明确停产的面包车品牌 。天津大发曾是中国面包车市场的代表性品牌之一 ，其车型以小巧灵活、经济实用著称，在出租车和家用市场均有广泛应用。
3 、买二手面包车 ，推荐五菱系列 、金杯面包车、东风小康 、北汽威旺 、长安之星及哈飞民意（已停产）等品牌车型 ，具体需结合用途、预算及车况综合选择 。以下为详细分析：品牌车型推荐及特点五菱系列 五菱之光：二手参考价约5000元，车龄13-15年 ，行驶里程7-10万公里 。
4、五菱之光0面包车目前已经停产 ，市场上不再有全新车型销售。以下是关于该车型停产及替代方案的详细说明：停产原因与现状五菱之光0作为上汽通用五菱旗下经典的微面车型，曾凭借经济实用 、空间灵活等特点，在城乡物流 、家庭代步等领域占据重要市场 。
5、五菱之光V面包车已停产 ，部分老款车型或有库存停产时间与现状 2025年6月起 ，五菱之光V（非2018款）已全面停产，核心原因是配置较低 、舒适性不足 ，无法匹配现代消费者需求（相关资料指出） 。
6 、悍马品牌的民用车型在2010年停产 ，整个品牌于2010年8月底完全关闭。停产的关键时间1）2010年2月25日，通用汽车因没把悍马品牌卖给中国制造商 ，首次表示考虑结束悍马品牌 。2）2010年4月6日 ，通用汽车开经销商会议，正式启动关闭悍马生产线程序 ，停止所有型号生产 。
90年代,这车中国达官贵人象征,价值100万
1、桑塔纳是我国的第一款合资品牌轿车 ，普桑的价格已经从90年代的22万元降到如今7万左右，但车型没有做更大的变动。要知道 ，90年代的一万元相当于现在五六万 ，疆哥心里默默算了一下，90年代的桑塔纳居然值100万元，吓呆了。与全新捷达相同 ，上海大众也对全新桑塔纳的销量抱以很高的期望 ，与全新捷达相同 。
2 、说起东风雪铁龙爱丽舍，就让人想起了中国的90年代 ，神州大地的神车富康捷达桑塔纳 ，并成为中国的三大神车 。在那个时候，这三辆车是身份的象征。这三款车型！在成长史上是中国汽车工业发展的最佳缩影也毫不为过 ，所以至少在上世纪默和本世纪初10年时间之内 ，这三款车型是身份和地位的象征 。
3 、之所以看到中国人购买奢侈品数额巨大，各大奢侈品店都纷纷聘请中文导购 。在国内各大城市占领商业要地 ，甚至屡屡爆出由于中国消费者的出现某品牌避免的倒闭的厄运之类的新闻或者谣言 ，形成国人出国即扫货的印象。购买奢侈品，在中国作为新兴经济体 。商品经济大潮是很多负能量爆棚の事 。
4、至于路线 ，戊戌维新领导人早期寄望于达官贵人 ，尤其是圣上光绪的一声谕旨。政变后仍抱定“唯有一策，尊皇而已 ” 。明治维新的施政大纲同样是皇权专制与西方议会政治的结合 。早在政变前，维新派有名的《船中八策》就明言：“天下政权奉还朝廷 ，政令应出自朝廷 ” ，“设上下议政局……万机应决于公议。
5 、其古老的加工技术出自克什米尔地区，100多年前传入欧洲 ，并受到达官贵人的青睐 。制作“沙图什”的唯一原料取自藏羚羊绒 ，中国是藏羚羊的主要分布国 。当以“沙图什 ”作为贵族阶层追求的消费时尚时，正是藏北高原上的生灵遭到涂炭之日。
桑塔纳捷达和富康:无论是个性的,还是清高的,最后都归顺了时代
1 、桑塔纳进入中国有着决定性的历史意义 ，不仅掀开了车企间中外合资的序幕 ，更是标志着中国进入了全面乘用化的时代。只是当年的桑塔纳，起点实在太高 ，在房价不过几万元的时代桑塔纳已经卖到了20万 ，这在当时，注定是“非富即贵 ”才能享受的大玩具 。
2、韩寒在接受采访时说到：“当时我做了非常系统的研究 。捷达不行 ，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型 ，结果选了富康 。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车 。”当时的车辆价格并不便宜，老三样是购车者为数不多的选择。
3 、历史回顾：从“神车 ”到转型的必然辉煌历史：桑塔纳1983年进入中国，是首款合资品牌轿车 ，与捷达 、富康构成“老三样 ” 。它曾连续22年夺得国内销量冠军 ，顶峰时期大众市场占有率超60%，成为一代人的集体记忆 。
4、刚开始的桑塔纳 ，也就是“普桑”是以CKD的方式下线的 ，也就是进口零件、国内组装的方式生产的，所以国内销售的新车与国外是没有什么区别的。当时的汽车市场是供不应求的状态 ，为了提升产量 ，上汽大众不断提升桑塔纳的国产化率，1996年 ，上海大众国产化率已经实现了90% 。
5 、对于消费者来说 ，桑塔纳的价格亲民，可靠耐开的形象也早已深入人心 ，确实是家用代步的不错之选 。不难看出 ，“老三样 ”现在的处境可以说是截然不同，富康（爱丽舍）基本已经被消费者遗忘，老捷达虽然停产了 ，但新的捷达品牌依然很受欢迎 ，而桑塔纳则一直充满活力。
6 、曾几何时，中山装、的确良 、红裙子 、健美裤 ，到现在的丝袜、裤袜 、打底裤都曾引起人们的追捧和还在追捧 ，究其原因，除了这些服装的款式 、颜色确有扮美作用外 ，消费从众心理也是最主要的原因 。
02年富康什么级别
1、低端车 。02年富康由于配置过低 ，已经在2018年停产了，属于低端车。富康是东风雪铁龙旗下的一款汽车 ，原型车是CITROENZX ，秉承了雪铁龙优良血统和独有优势技术。
2 、广州已经启动国III标准了，富康6已经没有的销售了 ，而且二手有维护等问题 ，不建议购买 。
3 、需要特别说明的是，25年前的大部分车辆并没有配备安全气囊——甚至直至今日，仍未出台汽车安全气囊的相关标准 ，安全气囊和气帘在目前的碰撞测试标准中仍是以加分项呈现 ，所以我们在25年前这台首撞的富康上，并没有看到气囊弹出 。
4、关于您咨询的卖车问题 ，目前旧车交易市场上的平均价格 ，2002年的富康风景线4-mt-esc价格在70~3万元之间，但最终的成交价格还要车到现场才能确定。
5 、车况是一方面 ，你要考虑入手后会不会需要换一些大件 。比如变速箱 。十年的自动变速箱是不是需要加油 ，修理什么的？还有另外一些需要修理的配件，这些也应该算在成本里面的。
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我是中晶威业的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【富康什么时候停产了,富康是什么时候出产的】》能对你有所帮助！
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